Description
– TOUT NOUVEAU châssis et amortisseur
– Piston principal à haut débit
– Paquet de joint d’air
– Entretoises de volume avec des incréments plus petits
– Pare-chocs MCU bas
– Ajusteur LSC (Low Speed Compression) numéroté et sans outil à 12 positions
– Circuit en mode ferme indépendant – Ajusteur à 2 positions réglable
– Plage de réglage du rebond augmentée (sur DPX2)
– Longueurs de réservoir optimisées par taille d’amortisseur
– Fonction de remplissage hydraulique
– Réduction du bruit des amortisseurs
– L’alésage plus grand du manchon d’air réduit la pression moyenne du cycliste de 40 psi par rapport au DPX2
– Matériel de roulement compatible des deux côtés
– L’emplacement de la valve à air offre un meilleur montage sur le cadre et un meilleur accès à la pompe
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