Description

Caractéristiques de la série V1:
– Supports supérieurs à billes d’oreiller
– Plateforme à ressorts supérieure montée sur roulement
– Amortissement réglable sur 30 positions
– Réglage de la hauteur de caisse indépendant de la précharge du ressort
– Supports supérieurs réglables en carrossage (selon le modèle)
– Collier de verrouillage de montage inférieur conique pour éviter que le collier ne se desserre
– Conception d’amortisseur monotube
– Soufflet anti-poussière pour protéger le joint de l’amortisseur
Extra Low
Cela comprend une combinaison de ressort et d’amortisseur plus courte. Nous recommandons uniquement l’option « Extra Low » à ceux qui souhaitent aller très bas. Nous ne le recommanderions pas pour les véhicules de piste sérieux, à moins que vous ne sachiez vraiment comment régler la suspension autour de celui-ci.
Custom spring rates
Les taux de ressort standard sont une bonne combinaison, mais si vous souhaitez un taux de ressort spécifique, c’est possible. Contactez-nous pour les possibilités.
Explication de la série et des sous-séries BC Racing :
La course BC propose les séries suivantes qui dépendent souvent de la conception de suspension d’origine utilisée par le constructeur de votre voiture.
Série V1 : Étape 1 (Niveau d’entrée, utilisation sur la route)
– V1-VS : Supports en caoutchouc avant et arrière
– V1-VT : Supports en caoutchouc à l’avant, pas de supports à l’arrière
– V1-VL : Pas de support avant, supports arrière en caoutchouc
– V1-VN : Réutiliser les supports OEM à l’avant et à l’arrière
– V1-VH : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l’avant et à l’arrière
– V1-VA : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l’avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l’arrière
– V1-VM : Supports en caoutchouc avant et arrière
Série BR : Étape 2 (utilisation sur route et sur circuit)
– BR-RA : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l’avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l’arrière
– BR-RH : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l’avant et à l’arrière
– BR-RN : Réutiliser les supports OEM à l’avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l’arrière
– BR-RS : Supports en caoutchouc avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc arrière
Série DS : Étape 2.1 (Utilisation de circuit déviant, vanne double dégressive)
– DS-DS : Supports en caoutchouc avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc arrière
– DS-DA : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l’avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l’arrière
– DS-DH : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l’avant et à l’arrière
– DS-DN : Réutilisation des supports OEM à l’avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l’arrière
Série RM : Étape 3 (Utilisation sur circuit, silencieux inversés)
– RM-MA : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l’avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l’arrière
– RM-MH : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l’avant et à l’arrière
Série ER : Étape 4 (utilisation en circuit, réglable dans les 2 sens)
– ER-ER : Amortisseurs à double piston avec rotules à coussinet (carrossage réglable le cas échéant) à l’avant et à l’arrière
Série HM : Étape 4.1 (Utilisation en circuit, 2 voies réglables, amortisseurs inversés)
– HM-HM : Amortisseurs à double piston avec rotules à coussinet à l’avant et à l’arrière
Série ZR : Étape 5 (utilisation en circuit, 3 voies réglables, amortisseurs inversés)
– Amortisseurs à double piston ZR-ZR avec supports à rotule (amortisseur inversé le cas échéant) à l’avant et à l’arrière
Les photos des produits sont généralement des photos standard de la série spécifique BC Racing, celles-ci ne montrent pas toujours l’ensemble réel pour votre voiture.

Ce produit s’adapte sur:Mitsubishi Lancer Evolution 2001-2004 (EVO 7)
Mitsubishi Lancer Evolution 2003-2005 (EVO 8)
Mitsubishi Lancer Evolution 2006-2008 (EVO 9)